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灭鼠方法没新意,“传统的”,就是“过时的”吗?
发布时间:2024-01-10 11:59:01 点击次数:480

你遭遇过被客户质疑“你怎么还使用十几年前的灭鼠方法”吗?

科技这么发达,要与时俱进,有没有高科技的灭鼠方式?

1、从更严格的航空器灭鼠说起

在当前的食品安全形势下,连锁餐饮、大型商超、食品工厂等等对防鼠灭鼠的期望是防到没有老鼠,如果有老鼠了,灭鼠一定要越快越好,最好能立马能抓住,不要影响营业,不要出现舆情……

那先从航空器(主要是指飞机)的灭鼠来看看:

1)民航客机出现老鼠后的灭鼠更紧迫:

鼠类可能破坏电路仪器装置,危及飞行器安全;鼠类是多种疾病的储存宿主,能传播鼠疫、流行性出血热等30多种传染病,而客机作为一个密闭而又人员大量聚集的环境,一旦出现传染病,对机上成员身体健康带来危害将会非常大;

2)民航客机出现老鼠后的损失更大:

据相关专业人士估算,根据检验检疫要求最少停留72小时(3天)。一天飞机租赁费40-60万,加上停场费、人工费,每天的成本约在60万-80万。一旦发生飞机鼠患,最低损失大约180万-240万。(来自中国卫生有害生物防制协会)

可以说,民航客机灭鼠远比商业环境要急迫得多。

那民航客机灭鼠用了哪些高科技呢?

2、飞机出现老鼠后采取的灭鼠措施

2013年12月22日6:30,由曼谷飞抵成都的MU5036次航班,驾驶舱内发现活鼠一只。对客舱、驾驶舱、货舱及电子舱布设粘鼠板251块、鼠笼32个和粉块19块,从后舱向前舱的顺序依次布放。直至12月24日16:00,检疫人员登机未发现鼠迹,结合期间捕鼠的信息、多次重新布点监测等综合判定航空器鼠患解除。

2017年6月12日17:35,由塔吉克斯坦杜尚别飞抵乌鲁木齐国际机场的CZ6020,在货舱内发现一只活鼠(已当场处死)。相关检疫部门在飞机内布设175个粘鼠板,88个粘鼠板、鼠夹33个。6月13日布放的鼠夹和粘鼠板均未捕获鼠类也未发现鼠类活动痕迹。该架飞机于13日8:55飞往成都。

2019年6月19日凌晨,一架由泰国抵沪的国际航班在卸后货舱中发现活鼠1只。海关关员对航空器各舱位进行检查,使用“器械法”“粉迹法”对该航空器实施监测和除鼠工作。6月20日上午,海关关员在客舱第15排近安全出口侧的鼠笼内发现活鼠一只,根据要求,上海海关对航空器实施消毒处理后即放行。

2023年3月20日上海浦东国际机场海关透露,近日在一架入境航空器内截获活鼠1只,是今年全国空港口岸截获的首例活鼠病媒生物。海关关员对该航空器开展登临检疫,在舱内进行全面排查,放置鼠笼、鼠夹、粘鼠板等捕鼠器械。捕鼠后,经过48小时的监测、控制,未发现其他活鼠及鼠痕鼠迹、其他病媒生物。该航空器实施除虫、消毒等全过程检疫处理监管后,允许该航空器继续进行后续正常操作。


3、灭鼠没新意?到底有没有高科技方法?

2008年美联航入境航空器上发生的鼠患,在制定方案时曾提出是否能采用较为快速的药物熏蒸除鼠法 。机场局认为在航空器上使用熏蒸法技术不够成熟,化学药物是否对航空器仪器设备造成不良影响尚不明确,被熏蒸致死的鼠不易查找 ,且世界卫生组织不推荐航空器上使用熏蒸除鼠。

2013年泰国曼谷飞抵中国成都双流机场的航班发现老鼠,曾提出来在器械法灭鼠不佳的前提下,可以在经航空公司书面申请下进行二氧化碳熏蒸除鼠,并再次进行鼠患监测,直至无新鼠迹发现。在特殊情况下,选择实施硫酰氟熏蒸 。

根据《SN/T 2620-2010 航空器上发现活鼠应急处置规程》:

6.4.1.3 首选鼠夹、鼠笼、粘鼠板等器械除鼠方法按照 SN/T1299的规定执行。布放粘鼠板除鼠,应将粘鼠板连成条,与机舱壁垂直布放,封锁整个通道,提高捕鼠概率。

6.4.1.4 器械除鼠效果不佳,经航空公司书面申请,在确保安全的情况下,可选择重蒸除鼠。

看看,灭鼠当前主流且有效的,还是传统的方式,大量的粘板投入,不同的器械联合使用……


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